為進一步優(yōu)化道路交通環(huán)境，緩解“行車難、停車難”問題，針對城市的機動車快速增長和道路交通資源缺少的矛盾，城市規(guī)劃者首先要做的就是通過現(xiàn)狀調查，分析城市停車特征和需求規(guī)模，優(yōu)化停車布局，論證停車場規(guī)劃的可實施性。通過增加公共停車場供給，改善城市停車難現(xiàn)狀，減少機動車隨意停放，改善城市的交通環(huán)境，樹立良好的城市形象。
一般來講，停車場分類根據(jù)停車設施管理體制和服務對象的不同，將停車設施分為公共停車場（庫）、專用停車場（庫）、路內停車場。
公共停車場（庫）：指根據(jù)規(guī)劃建造的以及公共建筑配套建造的經(jīng)營性機動車停放場所。公共停車場（庫）又分為以下三種：配建公共停車場—面向社會停車的建筑物配建停車設施，其停車場用地屬于建筑物開發(fā)用地的一部分。路外社會公共停車場—設置在路外的、面向社會停車的公共停車設施，其用地性質屬于社會公共停車場用地。路內公共停車場—設置在道路紅線以內、面向社會停車的公共停車設施，其用地性質屬于道路用地。
專用停車場（庫）：指供本單位、本居住區(qū)機動車停放的場所和私人停車泊位，專用停車場（庫）均為配建停車場。
路外公共停車場規(guī)劃技術準則遵循規(guī)模適宜、分散布局。泊位數(shù)控制在50到300 左右，容量過小不宜管理，平均占地面積大；容量過大則進出不便，且受服務半徑的限制帶來使用率下降的缺點，除個別特殊情況外，最大不超過350 個泊位。服務半徑適宜，均勻分布。機動車公共停車場服務半徑，在市中心地區(qū)不應大于300m，一般地區(qū)不應大于500m。
停車設施及其停放使用狀況的調查工作是停車設施規(guī)劃和管理的根本所在。只有通過調查，在掌握了車輛的停車規(guī)模、停車時間分布、停車空間分布、停車目的、停車后步行距離、停車收費等一系列停車特征參數(shù)的條件下，才能科學合理的進行停車需求預測、停車政策的確定等。
城市停車場是為了保證城市交通健康發(fā)展，解決未來城市停車發(fā)展中存在的問題，就需要鼓勵建設停車場的，因此就需要我們盡早地對停車場進行綜合全面地研究，不斷完善停車場的規(guī)劃與設計。而現(xiàn)階段來看，城市停車場的建設正在逐步已機械停車設備結合，采用物聯(lián)技術，數(shù)字聯(lián)通，將所有資源納于一體，形成城市停車新規(guī)模，與時俱進的解決城市的停車難題。
